• Home
  • Nieuws
  • Historie
  • Toekomst
  • Publicaties
    • PKB Algemeen
    • PKB Lelystad
    • Verkiezings- programma's
    • Procescommissie evaluatie Schiphol
  • Milieu
    • MER Algemeen
    • MER Luchthaven
    • MER Startnotitie
    • MER 1e richtlijnen
    • Commissie milieuhygiene
    • Geluidsbelasting en- hinder
    • Milieu-effect rapport
  • Begrippen
  • Sitemap
  • Colofon
  • Diversen
    • Klankbordgroep Lelystad Airport
    • Wetgeving regionale luchthavens
    • Regionale luchthavens (1)
    • Regionale luchthavens (2)
    • Vliegtuigvolg- systeem
    • Nieuwe vliegroutes
  • Gastenboek

Begrippen

::Begrippen die gebruikt worden in de discussie rond de luchthaven::

Planologische kernbeslissing: Een planologische kernbeslissing (pkb) is een plan van het Rijk dat een globale schetsvan de inrichting van de ruimnte bevat. Het geeft de hoofdslijnen weer (VB: Nota Waddenzee, Nota Ruimtelijke Ordening)

Milieueffectrapportage: Een milieueffectrapport (MER) levert informatie die nodig is om het milieubelangvolwaardig mee te wegen bij besluiten over de uitvoering van grotere projecten. De initiatiefnemer van een project verzorgt het MER ten behoeve van de overheid.

Commissie m.e.r.: Commissie die de rapportges beoordeelt en het bevoegd gezag (vaak de overheid) adviseert of de informatie in de rapportage voldoende is.

General Aviation: Ongeregeld klein vliegverkeer zoals taxivluchten, lesvluchten, privé- en zakenvluchten.

Hoofdstuk 3 vliegtuigen: Hoofdstuk 1 en 2 vliegtuigen worden niet meer toegelaten in Nederland omdat ze te veel geluid produceren, zoals bijvoorbeeld de Tupolev 134 en de Boeing 727. Onder hoofdstuk 3 vallen o.a. de Boeing 737-300 en -400, 747-300 en -400, de Airbus A300 en de Fokker 70 en 100.

Kleine luchtvaart: Vliegtuigen met een startgewicht van minder dan 6.000 kg.

MER: milieueffectrapport

m.e.r. :milieueffectrapportage, omvat de procedure om een MER te produceren

Startnotitie: Rapport waarin de eigenaar van een MER-plichtig object beschrijft wat hij in het milieueffectrapport wil opnemen. De commissie m.e.r. geeft advies over deze notitie aan het bevoegd gezag. Zowel de notitie als het advies zijn openbaar.

Kosteneenheid (Ke): Professor Kosten ontwikkelde een methode om de gemiddelde geluidsbelasting te meten. Deze belasting wordt middels een formule berekend en uitgedrukt in Ke's. Variabelen in de formule zijn het maximale geluidsniveau van een vliegtuig en het tijdstip (dag, avond of nacht).

Geluidscontouren: Dit zijn lijnen die punten verbinden met eenzelfde gemiddelde geluidsbelasting. Aan de hand van een internationaal erkend rekenkundig model worden ze berekend. Hierbij wordt rekening gehouden met vliegroutes, vliegtuigtypes en hun geluidskenmerken, de stijgsnelheid enz.