Regionale luchthavens (1)
::Regionale luchthavens::
Nederland kent één nationale luchthaven, Schiphol. Daarnaast is er een groot aantal regionale luchthavens. Ook zijn er nog militaire luchtvaartterreinen. Drie luchtvaartterreinen worden zowel voor burgerluchtvaart als militaire luchtvaart gebruikt.
Voor de regionale luchthavens wordt nieuwe wetgeving ontwikkeld. Voor de exploitatie van een luchtvaartterrein moet een vergunning worden verleend door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. In een aanwijzingsbesluit staat welke voorschriften gelden voor de inrichting en gebruik van een vliegveld. Via een bepaalde procedure, waaronder en inspraakprocedure, krijgt deze aanwijzing rechtskracht.
::Ameland::
Airport Ballum ligt in het westelijke deel van het eiland. Het heeft een grasbaan van 800 x 25 meter. In de toekomst wordt een dwarsbaan van 630 meter aangelegd.
In 1946 werd op verzoek van militaire instanties besloten tot de aanleg van een luchthaven.
In die tijd werd vrijwel alleen ’s winters gevlogen als het eiland door ijsgang onbereikbaar was.
Het vliegveld wordt gebruikt voor zakelijke vluchten en bedrijfsvluchten. Daarnaast is er recreatief gebruik: zweefvliegen, parachutespringen en rondvluchten
De eerste zeven maanden van het jaar waren er 2755 vliegbewegingen. In de wintermaanden is de luchthaven alleen op verzoek geopend.
De gemeente Ameland is de exploitant en van de luchthaven.
::Budel::
Kempen Airport, iets ten westen van Weert is in 1970 geopend. In 1991 werd een verharde baan aangelegd van 930 meter. Nu beschikt de luchthaven over een baan van 1200 meter lengte en een breedte van 23 meter, voorzien van baanrand- en naderingsverlichting. Daarnaast is er een ulv-baan.
Er zijn zakenvluchten naar bestemmingen binnen Europa. De overheid maakt gebruik van de luchthaven voor politie-, brandweer- en milieuvluchten.
Vlak bij de luchthaven is een bedrijvenpark van 15 ha. uitgegeven en er is nog eens 20 ha in ontwikkeling. Tegenwoordig handelt de luchthaven meer dan 80.000 vliegbewegingen af.
::De Kooy::
Direct ten zuiden van Den Helder ligt Marine Vliegkamp De Kooy. Het is de thuisbasis voor de helikopters van de Marine. Daarnaast zijn er civiele gebruikers die dezelfde luchtverkeersleiding en startbaan gebruiken. Voor het burgergebruik is de naam van het vliegveld Den Helder Airport. De luchthaven wordt ook veel gebruikt door helikopters die naar de booreilanden op de Noordzee vliegen. Het totale helikoptergebruik omvat 80% van het totale verkeer.
De Kooy werd gesticht in 1918 als militair vliegveld. In 1944 werd het door de Geallieerden gebombardeerd omdat het door de Duitse luchtmacht werd gebruikt. Eind jaren veertig werd het weer geopend, waarbij er in 1960 een verharde baan kwam. Begin jaren 80 kwam ook de burgerluchtvaart op het vliegveld
In 2005 waren er ruim 20.000 vliegbewegingen, exclusief het militaire verkeer. In dat jaar vertrokken er bijna 55.000 passagiers van de luchthaven en arriveerden er evenveel. Deze aantallen komen voornamelijk voor rekening van de offshore industrie.
Den Helder Airport is voor 50% eigendom van de gemeente Den Helder en voor 50% van Schreiner Luchtvaart Groep.
::Drachten::
In de vijftiger jaren werd in Drachten de Philipsfabriek gebouwd. Tegelijk werd een 900 meter lange betonbaan aangelegd voor zakelijke Philips-vluchten. Nadat het jaren ongebruikt had gestaan wordt het nu weer gebruikt voor de kleine luchtvaart. Nog later werd het de thuishaven van ULV-Fryslân.
Het terrein wordt nu gebruikt voor zakelijk verkeer en het gebruik van MLA’s (micro light vliegtuigen).
Het vliegveld wordt geëxploiteerd door de Stichting Vliegveld Drachten. De Stichting heeft het vliegveld in bruikleen van de gemeente. In het bestuur van de Stichting participeren de gemeente, Philips en de fabrikanten Drachten.
::Eelde::
In 1931 werd het vliegveld in Eelde geopend, met als doel een goede verbinding met het westen van Nederland. De luchthaven leidde een marginaal bestaan tot in 1954 de Rijksluchtvaartschool zich er vestigde. Deze opleiding, die in 1991 door de KLM wordt overgenomen is nog steeds een belangrijke gebruiker van de luchthaven.
Als het nieuwe aanwijzingsbesluit definitief is zal de verharde baan van 1800 meter verlengd worden tot 2500 meter, bij een breedte van 50 meter. De luchthaven beschikt ook nog over een verharde baan van 1500 x 45 meter.
Vanaf Groningen Airport worden lijndiensten onderhouden met Stavanger (Noorwegen) en Aberdeen (Schotland). Wekelijks vertrekken in de zomer meer dan twintig chartervluchten per week naar twaalf verschillende vakantiebestemmingen. In 2004 waren er ruim 45.000 vliegbewegingen terwijl 155.000 passagiers van de luchthaven gebruik maakten.
De luchthaven heeft 42 medewerkers in dienst
Groningen Airport is een NV waarbij de aandelen in bezit zijn van de provincies Groningen en Drente en de gemeenten Groningen, Assen en Tynaarlo.
::Eindhoven::
Van oorsprong is Eindhoven Airport een militair vliegveld (Welschap) dat in 1932 in gebruik is genomen. In de oorlog werd het druk gebruikt, eerst door de Duitsers, later door de Amerikanen en Engelsen. Tot in jaren 80 waren er Nederlandse straaljagers gestationeerd. In negentiger jaren is het vliegveld een paar kilometer opgeschoven.
Het vliegveld beschikt over een verharde baan van 3000 x 45 meter.
Lijndiensten worden verzorgd door KLM, Ryan Air en Corendon Airlines. Er zijn dagelijkse vluchten naar en van o.a. Parijs, Londen, Barcelona, Rome en Istanbul. Daarnaast wordt de luchthaven door chartermaatschappijen gebruikt.
In 2000 heeft de luchthaven een convenant opgesteld met de omgeving waarbij een aantal zaken is vastgelegd o.a. het aantal vliegbewegingen (max. 18.050) routes, de geluidsbelasting en de openingstijden.
In 2005 waren er ruim 13.000 vliegbewegingen (toestellen zwaarder dan 6.000 kg) en werden bijna 950.000 passagiers vervoerd, waarvan 75% met lijnvluchten
Op de luchthaven werken circa 600 personen.
De aandelen van de luchthaven zijn in bezit van Schiphol (51%), Noord-Brabant en de gemeente Eindhoven.
::Hilversum::
Het vliegveld Hilversum wordt voornamelijk gebruikt voor recreatieve luchtvaart. Daarnaast zijn zakelijke vluchten.
Het terrein heeft drie grasbanen, 700 x 50 meter, 660 x 50 meter en 540 x 50 meter.
Het luchtvaartterrein wordt geëxploiteerd door de Stichting Vliegveld Hilversum.
::Hoogeveen::
Het vliegveld wordt gebruikt voor zakelijk en recreatief vliegverkeer. Hiervoor heeft het vliegveld een grasbaan van 1200 meter lengte en een breedte van 150 meter ter beschikking.
Het terrein is eigendom van de gemeente Hoogeveen en wordt geëxploiteerd door de Stichting Vliegveld Hoogeveen.
::Lelystad:
Het vliegveld Lelystad is vanaf 1971 in gebruik, aanvankelijk vooral voor zweefvliegen en landbouwvluchten. De luchthaven groeide snel; in 1977 werden al 77.000 vliegbewegingen gemaakt. Deze groei leidde er toe dat in 1981 de baan werd verhard. In 1991 werd de baan verlengd tot 1250 meter met een breedte van 30 meter. Ook werd baan- en
naderingsverlichting aangelegd.
Voor ultra lichte vliegtuigen is een parallelle grasbaan beschikbaar.
Voor verdere groei was een nieuwe aanwijzing (“vergunning”) nodig. Deze kwam in 2001. In 2004 kwam het wettelijk kader voor uitbreiding door middel van de Planologische Kernbeslissing Maastricht en Lelystad. In 2005 is een verzoek tot aanwijzing ingediend om de baan te verlengen tot 2100 meter. Hierdoor wordt het mogelijk om met grotere vliegtuigen lijndiensten te onderhouden met Europese steden en dat het vliegveld door charters wordt gebruikt.
De maximale capaciteit van Lelystad Airport komt met deze baanverlenging op 164.300 vliegbewegingen voor de kleine luchtvaart en op 74.100 vliegbewegingen (w.v. 30.200 helikopters) voor grotere vliegtuigen (> 6.000 kg.).
In 2005 waren er ruim 105.000 vliegbewegingen.
In 2003 werd het luchtvaartthemapark Aviodrome geopend. Het Aviodrome stond voorheen op Schiphol.
Alle aandelen van de luchthaven zijn in bezit van Schiphol Group.